广州城际“四线贯通”：6.5公里狮子洋隧道受关注
本文转自：人民日报客户端
5月26日，由中铁隧道局参建的佛莞城际铁路正式通车运营。通车运营后，佛莞城际铁路将与广佛南环、莞惠、佛肇城际铁路接驳，从肇庆到惠州的4条城际铁路自此实现“四线”贯通。
佛莞城际铁路是连接广东省中、东部地区的重要快速干线。工程施工需克服多项世界难题，其中由中铁隧道局承建的控制性工程——佛莞城际铁路狮子洋隧道，施工难度和风险极为罕见，隧道的建设和贯通备受社会各界关注。
中铁隧道局承建的佛莞城际FGZH-3标狮子洋隧道全长6476米，采用一台直径为13.61米超大直径盾构“狮子洋号”施工，于2016年开工建设，2019年实现贯通，时为世界最大水下铁路隧道。施工过程中“狮子洋号”需在超过1800米的复杂地层中下穿珠江，线路最大埋深64米，最高水压达0.9兆帕，水下长距离穿越上软下硬、破碎带、全断面硬岩、高富水砂层等不良地层，盾构施工滞排、堵仓、姿态不稳、刀具异常损坏、掌子面失稳、海水倒灌等风险极高。此外，狮子洋隧道全断面硬岩地层段总长度达2380米，占隧道总长的48.5%，岩石最大饱和抗压强度高达75.7兆帕，刀具磨损需频繁更换也是制约工程施工进度的一大难题。
面对风险与难题，项目团队迎难而上，在确保安全的同时，也保证了复合地层中盾构施工的连续和高效，最高掘进速度超300米/月。
佛莞城际线路通车后，广东地区将形成横跨广州、佛山、肇庆、东莞、惠州5座城市的交通大动脉，对强化珠三角地区城市互联互通，实现珠三角地区“一小时”城市圈，提速粤港澳大湾区建设具有重要意义。