首尔4号线，“挤”出无座车厢
本报特约记者 李贤淑
从今年1月10日起，为缓解“地狱”般的地铁早晚高峰拥挤状况，韩国首尔地铁最拥堵的4号线率先推出无座椅车厢——运营方将这条线路每班地铁的其中一节车厢规划成无座椅车厢，仅保留爱心座椅，其他座位全部拆掉。
地铁运营商首尔交通公社表示，通过运行无座车厢，4号线一节车厢的最高拥挤度最多可减少40%，乘车空间变大有助于提高通勤族的乘坐舒适度。首尔交通公社还说，为防止因拆除座椅可能发生跌倒等安全事故，无座椅车厢增加了扶手、立式靠背和吊环。
首尔地铁是世界上最繁忙的快速大众运输系统之一，1974年开始运营，截至目前有9条线路275个站点，日通勤者七八百万人次。每条地铁有不同的标志性颜色，加上线路号码，就连外国游客使用起来也十分方便。自2001年2月起，地铁各站就陆续设置了“多媒体触摸查询机”，可随时查看地图、新闻、娱乐等信息，极大地方便了乘客。2019年，首尔地铁全面覆盖超高速无线网络。
首尔地铁费用比较低，而且路线分布广。不过，地铁高峰时段拥挤一直是难以解决的问题，其中4号线因包含明洞和东大门等人气景点，比其他线路更为拥挤。有数据显示，截至去年三季度，4号线和7号线高峰期载客量分别可达其容量的193.4%和164.2%。乘客甚至造词，把“地狱”和“地铁”合二为一。因此，4号线首先开始无座车厢试点。据首尔交通公社估计，新方案将使4号线高峰期载客量降至153.4%。
但韩国民众对无座车厢的做法褒贬不一，一名30多岁的上班族表示，由于4号线乘车人数太多，无法判断该政策是否能有效缓解拥挤问题；一位60多岁的女性表示，拆除座椅增加更多搭车人可能导致“发生事故的风险提高”。有网民称：“托椅子的福还有呼吸的空间，无座椅车厢只会挤得更厉害。”也有网民警告“可能会发生踩踏事故”“对于瘦弱的老人和女性十分不友好，没有顾及弱势群体”“方案像是从未乘坐过地铁的人提出来的”等。
当然，也有不少乘客赞同拆除座椅，认为“无座车厢能挤进更多人”。一名40多岁的男性上班族认为，“早上通勤的舒适度提升了，支持扩大无座椅车厢的数量”。
因拥挤严重，首尔地铁事故频发，去年4月有两名乘客因过度拥挤，导致呼吸困难晕厥。为此，有关部门想了很多办法，比如增加地铁车厢数量，提高高峰时段发车频率，甚至在乘客人数较多的车站安排安全助手等。