GT7大砍玩家收益引发不满，有人为对抗官方开发刷钱脚本
不久前发售的索尼第一方经典赛车游戏Gran Turismo 7（以下简称GT7），在刚推出时口碑相当不错，评分网站Metacritic上的媒体均分达到了87分，发售之初甚至在英国实体游戏销量榜上连续三周力压《艾尔登法环》位居第一。
但最近，GT7却迎来了玩家层面的舆论风波，截止目前在Metacritic上，用户评分已经掉到了可怜的1.6分。
造成这种状况的原因，来自于游戏3月17日进行的一次更新。
作为一个必须在线游玩的游戏，GT7在3月17日进行停服维护进行了1.08版本的更新——这意味着玩家不能在这期间进行大部分游戏内容，两个小时的停服维护对于玩家来说还算不上影响游戏体验，但如果这个维护时间超过24小时，那就是另一回事了。
而GT7从17日开始，毫无征兆的停服了30多个小时，直到18日早，玩家下载完更新，此时游戏依然处于离线状态。
漫长的等待让玩家们变得愤怒，有玩家甚至在游戏官方推特评论区怒剪光盘进行抗议。而原本存在于玩家中的联网游戏是否必要的争论，也被再次拿出来激烈讨论，许多人对现有状况表示费解：为什么我花60美元买来的游戏，却不让我玩单人内容？
也有玩家愤怒地开始“挖坟”，搬出索尼官推过去讽刺Xbox游戏联网的言论，来嘲讽现在GT7遭遇的状况。
如果只是如此，还不至于让GT7的玩家口碑一落千丈，真正引发社区震动的，是1.08版本对游戏奖励的改动。当玩家们终于捱过漫长的离线时间，进入游戏后发现，自己原本一场比赛的奖励货币变少了。
GT7游戏中大量汽车需要玩家用游戏积累的点数进行购买，另外还自带微交易系统，如果玩家不想肝游戏，那么可以直接用真金白银换取想要的车辆。
在GT7刚推出时，老玩家就曾吐槽过新作中不少车型的价格涨幅：本作中商城微交易十万点数就需要花费2.49美元/1.99英镑，而经过对比和换算，玩家发现不少车型都比前作GTS涨价不止一点点。例如GTS中2.99美元就能买到的919 Hybrid 16，在本作中需要花约40美元。
不过考虑到一场游戏较为丰厚的奖励，这些价格并没有对玩家乃至收藏爱好者的游戏体验构成重大影响。但在最新版本中，奖励被砍显然让刷比赛买车这件事变得不那么容易了。
一位网友特意将游戏更新前后每个模式一场比赛的奖励做了对比表，可以看出，除了两个模式奖励有增加外，其他大部分模式都被砍了，且不少项目砍去的部分达到40%至50%。
简单来说就是，车价格增加了，但能够获取车的点数变少了。
这一改动让玩家们更愤怒——大部分人认为开发者这么做只为达成两个目的，一个是变相要求玩家增加游戏时长，而另一个结合微交易系统来说，可以看作官方逼氪。
尽管大部分游戏内使用率高的车辆依然不难刷，但这些行为结合起来，很难不让玩家产生以上联想，以至于招致更大的厌恶。
一片骂声中，GT系列制作人山内一典在官网上发文试图平息怒火。他先解释了1.08版本更新延迟，是因为在更新1.07版本前发现一些问题会导致游戏无法启动，因此紧急进行了停服维护，才导致了长时间不能玩的状况，对此山内也在文中向玩家们道歉。
而说到奖励问题，山内解释称“汽车的价格是解释汽车稀有度的必要元素，因此应当和现实世界的价格有所连接”。
山内称，他希望能避免玩家们为刷钱而反复重刷某一项比赛。
以上就是制作人山内一典代表GT开发商对玩家舆论问题做出的反应。而从众多玩家的角度来看，他们似乎并没有要做改变的意思。玩家们当然不会对这个回应领情，而这种不满的情绪就这样展现在了Metacritic上的用户评分上。
为此，有玩家甚至想出了用作弊手段对抗官方的方式：一名ID为 Septomor 的玩家在PSNProfiles上光明正大的发布了自己编写的脚本，并描述了使用细则。
这个脚本只兼容运行PlayStation Play app的Windows机器，通过PC远程在PS4或PS5上运行，玩家可以完全脱机运作，完全不用担心对手柄的损伤，最高每小时可以获得650000点数每小时，一天下来能赚取1500万。
一位已经使用了该脚本的玩家在评论区对此赞不绝口，“它一整晚耕耘了500万点数！”
截止目前，官方还没有对这种行为做出制裁。毫无疑问，用这种手段刷钱的做法符合很多玩家解气的心理，但这终究不是积极的解决方案。
目前，GT7已经成了Metacritic上用户评分最低的索尼第一方游戏。而在3月25日下午，GT官方发布通告称将改善目前不佳的玩家体验，包括100万点数的即时补偿，及在未来的补丁中提高玩家收益等等。