蔚来的智能底盘，能有多智能？
相对于智能驾驶、智能座舱而言，智能底盘的作用，被严重低估了。
不久前的蔚来全新ES8智能底盘品鉴会上，蔚来官方细数了历年来底盘层面的技术迭代，以及与之相对应的产品理念。简而言之，蔚来在全新ES8上所集成的一切技术、调教，都是在围绕“舒适”二字服务。
汇成一句话就是——“底盘服务于车，服务于客户。”
如此说法确实很符合蔚来的调性，但必须明确的是，造车不是为了堆料而堆料，关于底盘技术的创新迭代，更是要以消费者体验为导向。尤其是在新能源汽车潮流愈加汹涌的今天，汽车底盘的作用正在愈加凸显。
如此角度出发，蔚来能否切实贯彻“舒适”标签，底盘方面的投入，就是重中之重。
站在消费者的角度，汽车舒适性主要体现为两种，一种是智能座舱所带来的的座舱舒适性，另外一种则是车辆行驶过程中，优质底盘所带来行驶舒适性。而将智能底盘概念引入，其目的就是为蔚来的行驶舒适性做背书。
根据介绍，蔚来底盘拥有高性能、高安全、高智能三大特点。
首先是高性能。事实上蔚来因为“换电模式”，其底盘天然存在着一定的特殊性。但在性能表现上，全新ES8标配蔚来自研高性能双电机智能四驱系统，最大输出功率480kW，最大输出总扭矩850Nm，零百加速仅需4.1秒。
此外，全新ES8还采用前双叉臂+H-Arm多连杆式后悬架系统，并首次搭载智能双腔空气悬架，可以根据路况智能调节底盘刚度，在激烈驾驶时也能提供更好的侧向支撑，使车身姿态更稳健；同时在颠簸路面能够更好的吸收路面冲击，让乘坐体验更舒适、更平顺。
其次是高安全。蔚来车辆的底盘部件，包括副车架、转向系统、制动系统、悬架系统，在前端的碰撞安全中都发挥了重要作用。
例如：在大重叠率的正面碰撞中，底盘结构吸收的碰撞能量占整车碰撞能量的20%左右；在小重叠的碰撞中，摆臂、轮毂、制动盘等，对最终车身乘员舱的保护，也起到了至关重要的作用。
或许会有不少人担心蔚来换电架构的存在，会对汽车底盘调教造成极大的困扰，甚至有一定的安全性风险。但就安全性上，蔚来用以固定电池组的10颗特殊的螺丝，在正常烈度碰撞中能够保证电池不会出现掉落的情况。
并且蔚来全系车型均采用高强度多腔挤出铝门槛，以最强的结构来守护乘员舱不被侵入，同时进一步加强电池保护，在柱碰等极端情况下，把碰撞风险隔绝在电池包之外。
最后，但也可能是最为重要的一点——高智能。
将智能化概念引入到底盘之中，既是技术发展的新趋势，也是市场推动的结果。而蔚来算得上是国内首家自研ICC智能底盘域控制器的汽车厂商，真正意义上实现了底盘的智能化。
得益于自研ICC智能底盘域控制器，蔚来可以对底盘舒适性、操控性、驾驶性进行全面设计和调教。而且目前该控制器已经集成了冗余驻车、空悬、减震器等控制功能，同时还支持跨域融合的高级别自动驾驶场景。
据了解，基于ICC智能底盘域控制器，蔚来在全新ES8上可以提供十种适应不同风格和路况的驾驶模式。比如，悬架实现了-50mm~+40mm的大跨度高度调节范围；提供舒适/运动/运动+驾驶模式，多档基础悬架刚度选择，迎合不同的驾乘风格喜好等。
总而言之，智能底盘并非简简单单的4个字，其中不仅涉及软件方面的技术融入，还包括空悬、域控制器等各种新旧零部件之间的整合，而且尤为值得注意的一点，只有将所有要素综合在一起，并最终实现“舒适”的广泛认可，才算蔚来智能底盘的成功。
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