30%新能源渗透率下，吉利迎来了最好的9月
13万辆，不仅超越了上汽大众和上汽通用，也在新能源爆发之后，迎来了吉利最好的9月。
传统的金九，汽车市场确实也出现了销售的回调。根据乘联会发布的9月汽车行业销售数据显示，该月乘用批发销量为232.5万辆，同比增长32.3%，呈现同比和环比均连续上扬的态势。
而作为自主品牌中的龙头企业，吉利汽车从今年6月份开始，在新产品和新能源的双重推动下，持续迎来销售的高光时刻，单月销量超过了过去同期水平。
特别是9月，吉利汽车单月销量达到130,528辆，同比增长25.58%，持续突破当月销量纪录。这一市场表现，从近几年吉利汽车月度销量走势图就可以非常明显地看到。
取得这样的市场表现，主要有两大原因，一方面是新能源上市场和消费的持续爆发，推动吉利汽车新能源销量不断走高，9月吉利新能源汽车的渗透率已经达到30%，超过了新能源市场的整体渗透率水平。另一方面则是吉利旗下各大品牌的新车效应，带来了不错的销量增长，推动吉利汽车在9月份迎来了四季度的冲刺时刻。
从新能源板块来看，9月39277辆的新能源销量，也达到新能源行业的主流水平，在车企销量榜中排名第四，特别是雷神电混系列的加持，以单月继续破万的实力，成为支撑吉利新能源全面转型的重要一极，特别是插混车型占集团新能源销量比重达16.7%，成为新能源市场的新的增长极。而1-9月吉利的新能源累计销量已经达到了218,465辆，在传统车企的新能源转型中，也是动作较快的一家。
另一个新能源重要板块是几何汽车，9月销量达到18649辆，同比增长160%，连续5个月实现环比上涨，成为吉利新能源销量的绝对支柱。特别是1-9月，几何汽车实现了10万辆的销量突破，达成了几何汽车和吉利新能源战略的又一里程碑。
随着几何E交付量的持续攀升，以及新车型几何G6\M6的预售，特别是这两款产品搭载了Harmony OS智能座舱，强化几何汽车真智能、真续航产品力的形象，第四季度几何汽车的销量还将进一步提高，并有望达到月销量2万+的销量水准。
新能源领域另一个亮点是极氪汽车，9月销量达到8276辆，连续三个月创下单月交付新高，累计交付量达到45481辆。值得一提的是，10月11日，极氪汽车仅用了不到一年的时间，第5万辆新车就正式下线，这意味着极氪以均价30万+的实力，创下了该级别目前中国品牌智能纯电汽车的纪录。
最近极氪旗下第二款车型极氪009发布了内饰图片，定位于原生纯电豪华MPV的极氪009将成为极氪品牌的旗舰产品，将在竞争激烈和市场前景不错的MPV市场中取得一席之地，持续引领中国高端电动品牌向上突破。
当然吉利旗下的另一个换电新能源品牌睿蓝汽车也为吉利的新能源发展提供了不错的助力，9月销量达到4542辆，1-9月累计销量突破了3万辆。9月底睿蓝旗下的枫叶80V PRO，枫叶60S PRO两款产品正式上市，进一步拓展MPV和纯电轿车市场的出行新时代，扩展了吉利新能源多元化的产品矩阵。
新能源虽然重要，但是对吉利来说，仍然有70%的销量来自吉利、领克的燃油车产品，这也是目前汽车消费市场的占比大头，更是吉利汽车需要守住的阵地。
9月，吉利品牌旗下“中国星”高端系列销量达到22769辆，累计销量已突破46万，主销价格为13-18万元，成为吉利4.0时代品牌向上主力军，不断提升吉利品牌的形象和价值。
另一款吉利品牌全新战略级旗舰车型——“智能SUV革新者”博越L已经开启预售，预售价格12.98-17.58万元。截至10月9日，共产生订单9233单，即将迈入万辆水平。作为基于CMA架构打造的一款全新A级SUV，博越L有望延续中国星家族的热度，并成为吉利品牌重要的销量支撑，朝着月销2-3万辆的水平前行，并壮大博越这款车型的品牌形象。
已经完成了产品中期大改款的缤越COOL和缤瑞COOL，9月销量达到24889辆，其中缤越销量已经实现连续5个月环比增长，在小型SUV中以钢炮形象，颇受年轻消费者欢迎。帝豪家族9月销量为22924辆，主要销量担当为第4代帝豪和帝豪S、帝豪L，特别是帝豪L，目前已经将重心放在了帝豪L Hi·P上，进一步提升了帝豪品牌的价值，持续引领帝豪家族向上。
全球新高端品牌领克，9月销量为16177辆，市场表现较为稳定。不过随着领克01家族智能电混产品的全面到位，以及全新一代领克03的换代和新增EM系列，还有领克09 EM-P产品的预售，四季度领克品牌将迎来新的增长时期。
国内市场突破纪录，吉利的海外拓展同样也充满亮点，9月吉利汽车出口销量21472辆，同比大涨约168%。亚太、拉美、中东市场均有大幅增长，卡塔尔和科威特月度销量创新高。
此外，领克品牌海外出运量领跑中国高端品牌，成为吉利国际战略的重要亮点。2022年1-9月，领克已向海外市场出运整车23984辆，截至2022年9月，两年累计出运量居中国品牌25万以上车型出口第一。
或许有人感叹，当下中国品牌的冠军不再是吉利，或者说比亚迪、奇瑞的锋芒已经有些掩盖了过去5年连续拿下自主品牌冠军的吉利。但市场就是这样，各领风骚数百年，这是竞争的常态。
不用羡慕比亚迪的一骑绝尘，更不用看轻吉利当下的排名和表现，他们共同的努力才铸就了如今自主品牌首次突破50%的市场份额，比亚迪也好，吉利也罢，他们需要的就是做好自己，做好产品，做好服务，为中国消费者提供更卓越的产品体验，共同推动中国品牌迎来最好的、全新的时代。
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