《地平线5》“风火轮”评测8.7分：冲上云霄！
1968年，美国美泰玩具创始人Elliot Handler打造了一种迷你小车玩具，这些小车的做工都算不上精致，但夸张的车型和涂装却博得了孩子们的喜爱。从那时起，“Hot Wheels（风火轮）”这个品牌便开始在世界范围内疯狂传播。
当年收集小车的孩子们早已长大，诞生了54年的“风火轮”也已成为了风靡全球的文化符号。现如今，能在《极限竞速：地平线5》里触碰到这一经典，也算是让我梦回了一番那个灵感迸发的年代。
驶向云端
当我初次驾车驶入“风火轮”的世界时，那一刻仿佛置身于了一个巨大的玩具箱中：颜色各异的赛道阡陌纵横，花花绿绿气球漂浮在天空……尽管在此之前，墨西哥郊外的引擎轰鸣、街头的争分夺秒已带给了我足够的乐趣，但面对一个宏伟壮观的“新乐园”时，相信没人能够经得起诱惑。
由于“风火轮”玩法早在《极限竞速：地平线3》中就曾出现过，所以此前官方放出《极限竞速：地平线5》首个DLC的相关消息时，网络上有关“炒冷饭”"卖情怀”的言论甚嚣尘上。但当我真正上手游玩之后才发现，本作的“风火轮”虽和三代玩法相同，但其规模更加庞大，场景也是天差地别。
如果说《极限竞速：地平线3》的“风火轮”是围绕着海岛、沙滩和高楼展开的一次夏日之旅，那么《极限竞速：地平线5》的“风火轮”就是墨西哥云端的一场赛车狂欢。
风火轮地图场景大体有三部分组成，分别为遍布树木与瀑布的森林区域、沙尘弥漫的岩地区域，以及覆盖积雪的火山区域。它们隐藏于浓雾之中，被氤氲和赛道所环绕，从空中俯瞰之时，就像在面对一幅精美的画卷。
除了丰富玩家们的观感体验外，这些场景还很好的与赛道进行了结合：比如雪山区域的“冰面赛道”十分容易打滑，高低不平的岩地区域赛道相当颠簸，而森林区域的“水面赛道”则会影响车辆的抓地力。
你大可以像我一样驾驶着一辆性能澎湃的奥迪R8，在不同场景间，在一条条特色独具的赛道中尽情驰骋。时而绕着参天大树盘旋而上，时而如玩具车一般完成360度大回环、时而油门到底，向着火山岩浆口来上一次垂直俯冲……
在这里，“重力”的概念是不存在的，哪怕是像玩云霄飞车那样行驶至回环的顶部，车辆也不会坠落或侧翻。
对于熟悉墨西哥赛道的老玩家而言，当水面、冰面、回环等多种不同的赛道拼接在一起时，先前练就的漂移或走线方式就显得不太适用了，所能依仗的只有自己的随机应变能力；而在复杂的赛道上高速行驶时，“天旋地转”的感觉难免会对操作产生影响。
这种和本体大不相同的游玩方式，为我带来了足够的新鲜感，但“风火轮”的魅力却远不止于此。
要知道，“风火轮”的赛道不仅拥有各种各样的独特机制，其能够自由拼接DIY的特性，也是它风靡全球的一个重要原因。而在这次的新DLC中，《极限竞速：地平线5》也充分考虑到了这一点，将“风火轮创作工具包”加入到了原本的蓝图玩法中。玩家可以将多种类型赛道拼接起来，组成各种有趣的赛事地图。比如打造一个全程冰面的“滑冰大赛”、或是全程放上超大回环，像选拔飞行员挑战自己的空间感，最后在社区内或好友间进行分享。
虽然受媒体提前试玩版本的限制，我并没能体验到“分享”这一过程，但“风火轮创作工具包”里的自定义内容还是相当充足的。相信该DLC正式上线后，应该能在创作大佬们手中散发出别样的光彩。
为了让玩家们更好的感受“风火轮”的魅力，游戏还设置了一个名为“风火轮学院”的锦标赛。
该锦标赛共分为五个阶段，分别需要驾驶B、A、S1、S2、X这五个等级的车辆来完成。也就是说，玩家进入“风火轮”场景后便只能驾驶B级车辆，只有不断完成“风火轮学院”锦标赛每个阶段的任务，才能解锁更高等级的车辆驾驶资格，以及收获专属车辆奖励。
平心而论，这个锦标赛里的任务设计并不算太过新颖，并不像本体中“探索神庙”“冲下火山”以及“追逐飞机”那么精彩纷呈，大都是套路化的“三十秒完成十次漂移技术”、“撞破漂浮在空中的‘坦克’气球”，以及和电脑车手展开各种竞赛这一套，时间一长难免会有种疲惫感。
不过，它们也并非毫无亮点，其中有个名为“地平线：关于速度的历史”的系列任务，就很值得玩味：它为整个“风火轮学院”锦标赛的流程增添了几分文化色彩，而“赛车文化”也正是“风火轮”玩家魅力的重要组成部分。
一段“赛车文化”之旅
科技随着时代而发展，新生代的孩子们大都对“玩具”一词并无太大兴趣。而名噪一时的风火轮也早已从面向孩子们的玩具，变成了大人们手中相当具有收藏价值的模型。
随着时间的推移，那些诞生于早些年代的风火轮小车，如今收藏价格节节攀升。除了存世量稀少这一根本原因外，他们背后所蕴含的故事，同样也赋予了其不少价值。
比如1968年风火轮推出的第一批小车中，就有一辆改装的科迈罗直线加速赛车，霸气的肌肉线条加上黑色的雪佛兰LOGO，让人很难将目光从它的身世移开。为了庆祝风火轮50周年，雪佛兰在2018年将这款“玩具小车”还原到了现实中，而如今我们能在《极限竞速：地平线5》中驾驶这辆配有辅助轮和减速伞的COPO科迈罗，实为一种难能可贵的体验。
如果说COPO科迈罗的外形还算正常，那么同为首发小车的Deora II，则是玩家设计师彻底放飞想象力的产物。船用的凯迪拉克机械增压北极星引擎、独一无二的椭圆形窗户，还有造型奇特的扰流板，使它兼具科幻感的外形设计和无可匹敌的强大动力。
虽然在实际体验中，这辆Deora II有些难以操控，行驶冰面和水面上的打滑更是令我焦头烂额。但我驾驶他的初衷本就不是和它人一决高下，而是亲身感受一番这款被选入美国皮德森汽车博物馆的“想象力结晶”。
除了COPO科迈罗和Deora II外，这次更新还加入了带有V8双涡轮引擎的轩尼诗F5、为纪念布拉汉姆爵士而生的布拉汉姆BT62、能够两秒破百的斯巴鲁WRX等共十款新车。这些车辆或是和“风火轮”颇有渊源，或是为了纪念某个伟大的人物而诞生，每一辆新车背后都有一段值得讲述的故事，这也让我的试玩流程久久的熏陶在汽车文化中。
至于刚刚所提到锦标赛中那“地平线：关于速度的历史”系列任务，更是很好的承载了“话事人”的作用。举例来说，其中有一项任务会要求玩家和NPC，分别驾驶两辆普利茅斯Cuda展开竞速。正当你以为这只是一场普通的竞速赛时，队友则会将一段名为“蛇和猫鼬”的赛车故事娓娓道来。
上世纪七十年代，一场飙车历史上最激烈的竞争，在唐·普吕多姆和汤姆·麦克尤恩之间展开。唐是国家改装车协会的四届冠军，因在飙车比赛中以闪电般的快速换挡反应而得名“蛇”；而汤姆则在NHRA全美大赛的直线加速赛中保持着优秀的成绩，被阻力赛车先驱埃德·多诺万命名为“猫鼬”。
2013年上映的电影：《蛇与猫鼬》
一时瑜亮的两人，在美国赛车运动中掀起了巨大的风浪，而“风火轮”玩具也及时的推出了“蛇和猫鼬”套装，将两人的竞争抬到了一个新的高度……
对于国内的不少玩家来说，“赛车文化”都不算是个特别熟悉的词汇，而与其充分交融的“风火轮”小车，却能成为了我们窥见它的一扇窗口。可以说，《极限竞速：地平线5》的首个DLC，带给我的不仅仅只有快乐，它更是让我领略到了山川异域中，那陌生却又令人着迷的独特文化。
总评
在为时两天的评测过程中，“风火轮”DLC让我久违的感受到了“玩具的快乐”，同时我也在一次次的旋转、坠落和飘逸中，充分的领略了一波“赛车文化”的魅力。尽管锦标赛任务设计的略显老套，但新奇、有趣和知识，总归是让疲惫感得以消弭。
