公布上架后首份季报，滴滴走上“快车道”？
撰文|小不董
编辑|李信马
题图|IC Photo
7月9日，已退市的滴滴在官网公布2023年一季度经营及财务情况，总体看来表现良好。
2023年一季度滴滴实现总收入427.1亿元（人民币，下同），较2022年同期的358.5亿元增长19.1%。其中，中国出行业务实现总收入390.5亿元，同比增长18.7%；国际化业务实现总收入16.9亿元，较2022年同期的12亿元增长40.7%；其他业务实现总收入19.7亿元，同比增长12.4%。
今年一季度，滴滴核心平台总交易额(GTV)达到727.1亿元，同比增长24.1%。其中，中国出行业务GTV达到589.5亿元，同比增长22.6%；国际化业务GTV达到137.5亿元，同比增长30.7%。
由于中国网约车业务司机收入的增加和司机激励措施的增加，收入成本从2022年一季度的300亿元增长21.5%至今年一季度的365亿元。
但人事相关的薪酬费用减少，包括基于股票的薪酬，使得运营费用从去年同期的17亿元下降至今年的16亿元，研发费用从去年同期的25亿元下降9.9%至今年的22亿元；销售费用从去年同期的25亿元下降16.7%至21亿元；一般及行政费用为21亿元，而上年同期为102亿元。
归属于股东的滴滴净亏损为11.6亿元，而去年同期这个数字是162.76亿元。
图片来源：滴滴2023年第一季度财报
今年1月16日，滴滴出行对外宣布，即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。自上架以来，滴滴业务持续恢复，已然走上了“快车道”。
6月25日，滴滴发布数据显示，端午假期3天的订单同比2022年涨幅近六成。自端午假期前一天开始至假期结束，超155万用户下载滴滴出行App，超5000万人领取使用滴滴567、异地商旅等出行优惠。
乘客的出行安全是网约车行业的重中之重，这就离不开对司机师傅权益的保障，而收入就是权益保障的头等大事。去年，滴滴就已率先落实交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”、上线“透明账单”，支持司机师傅通过滴滴车主App收入报告查看每笔订单的收入、抽成以及其他奖励收入。
为切实保障新业态劳动者合作权益，滴滴在今年6月份推又出了“橙意保护计划”，升级网约车司机师傅三大保障。即以账单清晰透明、完善分配制度来夯实收入保障，在安全、误工、医疗、养老等方向上丰富权益保障，从福利关怀、职业服务、组织归属、协商沟通等方面来探索发展保障。
王者归来之后，滴滴不仅主营业务迅速“回血”，并在不断探索业务上的新增量。
在自动驾驶领域，今年4月13日的滴滴自动驾驶开放日上，滴滴出行CTO兼自动驾驶CEO张博介绍，目前最新版的滴滴出行App已可在上海、广州的指定区域内，实现混合派单。起终点均在区域内的订单，用户能在滴滴App上直接看到“自动驾驶”选项并叫车。首款自动驾驶的量产车型计划于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。在活动中，滴滴自动驾驶发布了首个自动驾驶自动运维中心，以及首款未来服务概念车DiDi Neuron。
图片来源：IC Photo
最近的世界新能源新材料大会上，滴滴自动驾驶卡车KargoBot负责人韦峻青出席大会，并现场首次展示了KargoBot研发的L4级新能源自动驾驶卡车。
在货运领域，7月3日，滴滴货运“快送”业务也正式接入顺丰同城，这是继达达、闪送、UU跑腿后，滴滴快送接入的第四家行业服务商。目前，滴滴快送在全国开通服务的城市已增至300多个。用户登录最新版滴滴App或小程序的“滴滴快送”和“送货/搬家”入口，以及滴滴货运小程序，就可以看到“快送”服务。
除了稳步恢复国内业务外，滴滴出行还展现了扩张国外业务的野心，就如财报中说到的：“我们继续关注拉丁美洲的巴西和墨西哥等主要市场。2023年第一季度，由于增长计划投资减少，营销费用和激励措施暂时减少。我们计划在2023年剩余时间内进⼀步加大对国际业务增长的投资，继续探索新的移动产品，并有选择地扩展到新市场。”