高速增长的九号电动车，为何能在两轮电动车行业中实现弯道超车？
5月22日消息 新国标换购、禁摩、四轮交通拥堵……一系列因素之下，国内两轮电动车市场也曾迎来高光时刻。有数据显示，2021年，中国两轮电动车累计销量4100万辆，相当于全国每100个人就有3个人新购买了一辆两轮电动车。
但，随着2022年新国标换购潮的退散，此前以牺牲利润换市场份额，并带来营销费用高涨和存货周期变长的故事又再次上演。
与行业现状不同的是，布局两轮电动车业务仅3年的九号电动却以“用户”为中心的打法立足于行业并成为增速最快的品牌。据了解，自2019年12月发布首款产品至今，九号电动再度达成累计出货量超 150 万台里程碑。这一增速不仅仅刷新行业纪录，而且也远高于整个电动车市场的增速。
近日，在九号公司2023新品发布会上，九号电动车发布了3款全新车型——E系列的顶配型号E300P，更适合女性骑行的九号电动Q系列、九号电动V系列。
从九号电动车现有的产品结构来看，新品的发布不仅让九号电动车覆盖到更多场景，也完善自身的产品矩阵。
那么，九号电动车本次发布的全新车型和新技术有何亮点？九号电动车在两轮电动车行业弯道超车的密码又是什么？
一、九号电动车如何保障骑行安全？
由于两轮电动车在城市中更方便出行，又加之两轮电动车的相对轻便型和易操作性等特点，目前越来越的人选择两轮电动车作为出行工具。除了续航以外，安全性也是大家最为关注的。
而本次九号电动车所发布的几款新品，可以说是将安全性直接拉满。首先，这次发布的城市电摩九号电动E300P搭载了九号公司自研的HIAS系统，它通过姿态传感器，自行计算并修正灯光的铺路范围，进行左右各40°的调节，有效解决车辆压弯时因照明距离不足，可视范围小，保证夜间骑行的完整视野。
图源：九号公司发布会现场图
其次，车身稳定性的重要性自然不言而喻。以本次E300P所采用的前后叉及减震系统为例，它采用一体铸造后CNC加工的铝平叉，配合滚针轴承的应用，确保高速跟随性MAX；前避震升级至φ33mm前后轮双动平衡工序；支撑性与高速稳定性MAX。
最后，从安全配置方面来看，E300P采用前后双通道ABS以及TCS牵引力控制系统。其中，ABS前后双通道防抱死将ABS接入整车总线，与车辆能量回收系统动态调配刹车力度，使其在制动方面表现出色的同时，行车也更加安全。TCS牵引力控制系统则通过精确的电机控制，在有限的地面附着力下，获得尽可能大的牵引力，有效提升在湿滑路面等低附着力路面下的骑行安全性及稳定性。
图源：九号公司发布会现场图
事实上，TCS牵引力控制系统不仅仅被搭载在九号E300P车型中，九号电动Q系列车型中也搭载此功能。同时其他功能和配置对女性而言，可以说做到“宠爱满满”。
九号电动Q系列将座高调整到720mm，即使小个子女性也能实现双脚稳稳着地。
搭载的智能LED灯光系统，标配远近光灯、尾灯、转向灯，转向灯配备自动回正功能；强抓地胖胎，能实现稳稳抓地；前碟后鼓刹车配置，灵敏度极高。大量的暖心设计，保证了女性在骑行电动车时更加安全。
图源：九号公司官网
九号电动车以已之力来不断推动整个两轮电动车行业朝着更加安全化方向发展，这在极大提高一个城市交通管理效率的同时，未来也能更好助推交通事业的发展。
二、九号电动车如何造好一辆“靠谱”的电动车？
如果说给消费者带来绝对的骑行安全是刚需的话，那么从艾瑞咨询发布的《2023年中国两轮电动车行业白皮书》来看，电池以及续航仍是当前消费者购车重点关注的因素，这一比例高达61.4%。
图源：艾瑞咨询《2023年中国两轮电动车行业白皮书》
决定两轮电动车续航的关键在于：一是两轮电动车使用的电池本身。比如说，两轮电动车行业最初使用的铅酸电池其能量密度在30-50WH/kg，循环寿命则在300-500次。而目前两轮电动车行业使用的锰酸锂电池则在500次以上，比容量则在100-120mAh/g。
图源：开源证券研究所
二是电机，目前市面上关于两轮电动车的一个事实是：很多两轮电动车到了两三年的“大限”、续航“崩”了之后，用户即使尝试更换电池也无济于事。
其原因在于：除电池的衰减外，电机由于高温、进水等原因造成的退磁、生锈，也会使得续航快速下降，且不可逆。简单来说就是电机，就是两轮电动车的心脏，心脏衰老了，机体的运转也就无可挽回了。
三是车规级配件，这和智能汽车一直在强调所谓的“车规级”零配件供应道理本质上相同的。
而从九号电动车来看，其母公司九号公司目前的核心技术包括智慧技术、移动能力、在线化+数据化能力。其中，移动能力指的是三电(电池、电机、电控)及全系统设计与工程整合能力、安全可靠设计能力和全球优秀供应链能力。
以其中的具体技术为例，由九号公司自研的锂电智能BMS 6.0技术，拥有智能并联/快充、健康状态SOH估算、双重过流/短路/过压保护等20多项保护措施。九号云电系统，则可自适应充电温度和充放电，确保电池健康和更长的循环寿命
以供应链能力为例，目前九号公司与核心供应商就新产品和零件实现联合开发，将供应零件的市场技术和竞争优势快速导入到产品设计中，能够实现九号公司产品研发需求的快速响应和一对一个性化定制，从供应链端提升九号公司的竞争力。
并且通过提前备料和国产化导入缓解对单一资源的依赖，通过九号规模优势和市场优势等，与供应商协商价格等方式来应对原材料价格上涨。即使在2021年芯片短缺，2022年锂电池价格上涨的背景下，九号公司受原材的影响都比较小。
依托母公司在技术和供应链上的优势，目前九号电动车在续航、速度方面也特别能打。以E300P为例，在速度方面，本次E300P支三块电池组，并配备零极创新X700控制器，其最高极速可达135km/h，0-50km/h和0-100km/h加速分别可达2.49s和7.9s。当然三块电瓶也无需担心充电问题，因为E300P所配置的1700万快充，从0到80%的充电仅需3小时10分钟。
图源：九号公司官方微博
并且基于E300P的城市属性，也做了不少升级。比如说，将手把姿势进行升高，骆驼坐姿进行加大，以适应更长时间的骑行。而将阻尼力值的转把进行加大和避震设定，则能够更好的应对各种复杂路况。
而九号电动Q系列则配备Ridey LONG长续航系统，目前三个档位的续航分别为一档25km/h，续航可达115km；二档32km/h，续航可达102km；三档45km/h，续航可达82km，整个自续航情况下可实现95KM。较高的续航里程也能做到一周只充一次电，极大的省去了用户的充电麻烦。
同时在车辆行驶过程中，若用户使用定速循环功能的话，无需拧油门也能按匀速行驶。这在长时间行车过程中，也能缓解手腕一直用力所带来的疲惫感。
三、以智能化为刃，九号电动车破同质化竞争困局
除续航里程上的优势，九号电动车之所以能在竞争激烈的两轮电动车市场上突出重围，和九号电动车以技术创新所构建出的智能化护城河有很大关系。
据艾瑞咨询数据显示，截至到今年2月，九号电动车累计申请技术专利1985项，行业排名领先。
其中，发明专利458项，排名业内第一，业内其他品牌专利大多集中在外观、实用新型专利上，对比说明九号在高质量技术（尤其是软件、智能化技术）上具有较强的领先性。
以Ridey Go2.0版本为例，用户带上手机接近车辆时即可通过 Nine bot Airlock感应解锁技术自动解锁，停车后快捷锁车。和其他玩家不同的是，接近解锁→骑行检测→自动锁车这一整套流程均为九号公司自主研发。
但九号电动车并不满足于此，而是在围绕消费者对智能化真正需求痛点的基础上，不断完成智能化升级。比如说，很多用户在电动车骑行过程都有接打手机的习惯，但每年由此而引发的交通事故也不胜枚举。
针对这一问题，E300P车型所搭载的RideyFun功能，则首次应用、导航和通话三个仪表功能。并且为了配合用户更好的完成RideyFUN操作，E300P设计了如启动/熄火键独立设计，ATUO键可自定义功能等全新的开关组合。这让用户在骑行过程中，无须摘掉手套和掏出手机，也可“掌控全局”完成一系列便捷操作。
图源：九号公司发布会现场
再比如，九号Q系列的助力推行功能，当车辆无速度时，用户通过右手组合开关“+”“-”按键，按“-”按键下，进入A档，此时即可进入到助力推行模式。进入到该模式下，用户可以拧动油门低速输出动力推行。尤其是在上坡路段时，推车极其省力和轻松。
类似的功能还有一键倒车，用户App端开启倒车功能后，捏住刹车，双击定速巡航即进入倒车模式。此时转动转把即可倒车，同时车辆发出倒车提示音。
另外我们说，随着九号电动车的快速崛起，其线下经销商网络也在同步壮大。据九号公司财报显示，目前公司线下经销商门店已超过3000家。庞大的经销商网络，让九号电动车为消费者提供了更贴心、更无忧的一站式服务，这也成为九号电动车引领市场、获得消费者持续青睐的关键。
写在最后：
事实上，九号电动车逆势而上的密码在于，以扎实的技术构建出自身的技术话语权，并稳扎稳打的基于消费者的痛点的不断夯实自身产品能力，从而构建起友商无法匹敌的护城河。九号电动车的发展经验，给予我国两轮电动车企业、乃至所有制造企业的启示在当前愈发复杂的发展氛围中，都提供了极大的参考性。