汽车、手机“互押”，能否1+1>2？
日前，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体专访时，再度重申“华为不造车”。“苹果造车”也有了新的进展，近日有消息传出苹果汽车将由奇瑞代工制造，但双方并未做出相关回应。
无独有偶，蔚来联合创始人、总裁秦力洪1月底在参加蔚来车主活动时，曾透露蔚来手机的进展状况，表示蔚来手机将在今年二季度开启内测，并预计今年三季度正式发售。
一时间，关于智能手机和汽车的跨界交融，再次引起行业内的广泛关注。在职场社区平台脉脉上，相关话题早就被抛出，回答和讨论不断更新。在这场手机与汽车的“双向奔赴”里，不少职场人嗅到了新机遇，关注到科技企业跨界造车释放出的众多岗位机会涌入新的赛道中。
（图片来源：脉脉）
汽车、手机产业，本是两个无关的赛道，为何开启双向奔赴，意图何在？目前发展情况如何呢？
01、车企为何扎堆造手机？
毫无疑问，智能手机行业的凛冬已至。
日前，市场分析机构CINNO Research的最新数据显示，2023 年 1 月中国大陆市场智能手机销量约为 2766 万台，同比下降 10.4%。此外，据市场调查机构IDC数据显示，2022年全球智能手机市场出货量仅为12.1亿部，同比下跌11.3％，创十年来新低。
众所周知，手机市场已经是一片“红海”，以蔚来、吉利等为代表的车企们为何还要“逆向”造手机？这要回到汽车革命的“下半场”——智能化。
近年来，汽车行业驶入高速路，在激烈的竞争中，车企寄望智能化实现弯道超车，不少车企盯上了汽车的那块智能化中控大屏。不过，无论车企的花样如何多，仍有一套手机支架摆在车里。大部分车主习惯将手机摆在支架上，借助手机来完成导航、听歌等需求。
如果不想把智能化的“钥匙”拱手相让，车企只能自己掌握智慧入口——造手机。值得一提的是，在智能化“长驱直入”的当下，车企开始围绕手机账号体系以及相对应的出行空间场景，并就此开展各种更智能的增值服务。
也就是说，占领用户入口，创造出更大的市场想象空间，这正是车企最感兴趣的地方。于是，从造车新势力蔚来到特斯拉，再从国有企业上汽到民营企业吉利，车企玩家们接连不断的切入手机赛道。
02、手机厂摸着汽车“过河”
与汽车逆向造手机相比，手机厂商造汽车，更像是主动进攻。
从汽车单体价值量来看，汽车市场的蛋糕更大。据IDC、国际汽车制造商组织的资料显示，相较于智能手机的5000亿美元市场规模，汽车市场规模是其3倍以上。
智能手机市场的红利期已过，手机厂商亟需寻找到第二增长线。随着智能时代的加速到来，汽车与手机设备之间的生态连接被进一步打通，商业逻辑也就此走通，于是，手机厂商都跑去“造车”。那么，手机厂商的“副业”咋样了呢？
手机厂商进军汽车领域，主要有两条路线：一条是选择造整车；另一条则是切入汽车产业链。
作为智能出行造整车者的代表，小米造车的进展备受关注。在不久前的小米投资者汇报日上，雷军也分享了小米造车最新进展：小米正在北京亦庄自建年产量30万辆的整车工厂，最快预计2024年首车将下线并实现量产。
此外，以软件赋能汽车生态，是众多手机厂切入新能源汽车领域的一个重要路径。手机厂商将自己的软件、系统、服务等，提供给整车厂，以供应商的身份间接参与造车。
华为曾发布内部公告称，（华为）不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。自2021年传出进军新能源汽车领域以来，华为的鸿蒙系统、智能驾驶解决方案以及各种零部件，快速“上车”，先后已与长安、赛力斯拉、北汽、江淮、比亚迪等十余家车企合作。
OPPO则是推出智慧出行解决方案OPPO智行，基于OPPO硬件、软件技术与互联网服务能力，为用户提供包括数字车钥匙、手机车管家等多项服务。今年2月，OPPO宣布与蔚来完成数字车钥匙的合作，再次引起行业关注。据悉，OPPO的汽车朋友圈不断扩大，相继与特斯拉、蔚来、理想、小鹏等超过120家厂商达成合作。
03、车机互联成职场“新宠”
无论是车企造手机还是手机厂商造车，在这场跨界融合与竞争的“双向奔赴”里，对职场人来说，则意味着有了更多可能性。毕竟，未来智能科技战争中，人才竞争必不可少。
为了“造一台好用的手机”，天眼查App显示，蔚来去年8 月成立了蔚来移动科技有限公司。有报道称，蔚来手机研发团队的人员规模超过300人，吸收了大量原本来自OPPO、华为、美图等手机研发大厂的工作人员。
2月9日，雷军在分享小米造车的最新进展时，提及在刚刚结束的2022年里，小米在汽车等新业务投入超过30亿元，汽车研发团队超2300人。在脉脉上，小米汽车业务相关岗位的年薪普遍在40万以上。
（小米汽车在脉脉上的职位信息）
伴随手机与汽车产业链的碰撞与融合，将开辟出一块新的业务领域。当企业还没官宣之际，早有职场人就在脉脉上咨询、关注相关岗位的薪资福利、工作环境等信息，不少职场人试图抓住“跨界潮”下的新机遇，甚至有不少网友都在咨询转行的可能性。
变动的行业浪潮，向职场人敞开了更广阔的职业选择空间。脉脉创始人兼CEO林凡曾表示，硬技术周期来临，新能源汽车、人工智能、芯片等黄金产业孕育新机遇，将引领职场迁徙。
不容忽视的是，当下的手机厂和车企的互相闯入仍未有清晰的图景。车企造手机不好做，手机厂商的造车路也难走，双方交互的最优解，还在路上。