黎明酣战换轨忙

本文转自：人民铁道报

“命令已下达，线路已封锁，防护已就位，人员机具可以上道作业。”6月12日4时，随着白城工务段现场施工负责人下达作业指令，这个段重点维修车间和4个线路车间的100余名干部职工开始了当天的换轨作业。

“嗒嗒嗒……”内燃扳手的轰鸣声率先划破凌晨的宁静。这次施工作业要更换乾安站3线1100米钢轨，需要执行打磨新钢轨、轨件拆卸安装、旧轨切割、新轨入槽、钢轨焊接等多道工序，过程复杂繁琐。作业人员分成4组同时作业，首先利用内燃扳手卸下一组组螺帽，卸下扣件、拆除夹板，为旧钢轨解开“束缚”。

“切割的时候一定要注意安全，护目镜要戴牢。”听到车间主任高凤鸣的嘱咐，大安北线路车间线路工赵万春点了点头，再次调整了下安全帽和护目镜，熟练地拿起锯轨机。锯轨机高速旋转的锯片刚接触到钢轨，就溅出了无数的火花，腾起阵阵热浪。

钢轨打磨是个“精细活”。线路工于洪波、郭金宇手持打磨机，在新钢轨上进行除锈作业，不时调整打磨机的角度和力度，确保钢轨的每处都打磨得均匀光滑。

“一二、一二……”4时50分，随着铿锵有力的号子声，作业人员将撬棍一端插入轨底，一齐发力，顺利地将旧轨拨出。然后，他们插进撬棍，将新轨拨进线路，正胶垫、上扣件，快速恢复线路状态。

在施工现场，最“燃”的当属钢轨焊接作业。重点维修车间线路工身穿厚厚的作业服，戴着防护面罩，架上拉伸机固定轨缝，利用A型架微调钢轨，安装沙膜和夹具，快速抓砂、封箱、点火。一套动作行云流水。此时的轨温最高可达3000摄氏度，而这样的高温“烤”验并没有影响作业，大家抓紧时间进行轨件的复位安装工作。

8时30分，天已经大亮，作业人员衣服上一圈圈白色的汗渍显得格外醒目。经过近5个小时的奋战，施工作业顺利结束。两股平顺光滑的新钢轨从施工人员的脚下延伸向远方，迎接新一天的列车飞驰。

刘乐乐 武 莉 张雪岩

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