尽管面临种种挑战 C919瞄准国际市场

香港《南华早报》5月28日文章,原题:中国C919经过一年国内飞行后准备争取西方市场认可 在中国内地最繁忙的上海浦东国际机场附近,一架喷气式飞机的外壳静置在斜坡上,这是中国自主研制的第一款大型客机模型。被视为“精神传承”的C919新一代大型客机正在实现中国数十年来的雄心壮志。

自2023年5月(28日)完成首次商业飞行后,这款飞机已进行一年定期商飞,进一步增强了中国作为全球航空制造业大国的声誉。这种从获得国内认证到开始商业运营的良好开端,可能只是C919进军国际市场漫长旅程中最简单的一段。在能取得与竞争对手空客和波音同样的成功前,C919和中国商飞仍面临诸多障碍。        

一年来,C919飞机累计执行航班超过2100班,运送旅客近30万人次。基于2月在新加坡航展上首次国际亮相带来的良好势头,C919正为境外商业飞行做准备。中国商飞正努力为C919获得欧洲航空安全局(EASA)的适航认证。一旦获得认证,C919就可作为一款替代机型——就满足全球需求来说,传统的双头垄断格局面临挑战:空客难以提高产量,波音在发生一系列事故后陷入混乱。

全球航空旅行数据专家帕特尔说,欧盟的认证程序非常严格,“预计将很快获得认证的看法有点乐观,但我对C919最终将获得(EASA)认证持谨慎的乐观态度”。中国航空部门官员也承认,获得外国航空公司青睐可能是比说服欧盟监管机构更艰巨的任务。伦敦航空咨询公司JG Aviation Consultants的创始人约翰·格兰特说:“技术上的成功并不能保证畅销。”

但无论此类因素还是与老牌竞争对手存在的其他差距,都没削弱中国商飞与其竞争对手争夺业务的动力,这家飞机制造商已开始全力以赴地向潜在客户开展推销活动。C919在越南、老挝、柬埔寨、马来西亚和印尼等东南亚国家开展演示飞行。新加坡恩道分析公司创始人舒克·尤索夫说:“亚洲一些航空公司已在认真考虑将其当作潜在新增机型……如果中国以外的一家大型航空公司在未来24个月内下订单,我不会感到惊讶。总的来说,这款飞机飞得很好很安静,物有所值。”

在欧洲,爱尔兰瑞安航空公司自与中国商飞签署合作谅解备忘录以来,一再重申对中国喷气式飞机的兴趣。帕特尔说,现在是C919尝试蚕食行业双巨头市场份额的“好时机”,“欧洲的航空公司正让部分飞机退役,而对新飞机的评估、谈判和采购都需要时间。C919已进入他们的视野”。(作者Frank Chen,丁玎译)▲

热门相关:重生八零俏佳妻   纨绔毒医   攻略初汉   捡宝王   兵王传说