吉利银河L6完成三车高速连环追尾“魔鬼碰”试验
汽车9月27日消息，9月24日，搭载神盾电池安全系统的吉利银河L6在上海机动车检测认证技术研究中心（以下简称“上海汽检”）顺利完成汽车行业首次“三车高速连环追尾‘魔鬼碰’试验”。
上海汽检出具的试验报告表明：吉利银河L6以40km/h的车速追尾静止的前车后，被后方车辆以100km/h的车速追尾并与前车发生二次碰撞，连环追尾碰撞后，吉利银河L6仍满足整车正面碰撞和整车追尾碰撞的标准要求，并且电池不起火、不爆炸，试验车的动力电池换装到另一台吉利银河L6上，仍可以正常上电和行驶。吉利银河L6由此成为行业首个完成高速连环追尾试验的新能源车型。
上海汽检出具的试验报告显示：两次碰撞后，吉利银河L6不仅车身结构完整、乘员舱完整、气囊及时点爆，电池包、ODP（充电管理系统）和燃油系统也完好无损。静置24小时后，动力电池无起火、无爆炸，燃油系统无泄漏。
另外，吉利银河L6试验车的动力电池，在拆卸后安装到正常吉利银河L6车辆上，仍可以正常上电和行驶。这意味着吉利银河L6在极端事故状态下，仍能对车辆动力总成、人员和财产安全进行有效保护，也刷新了新能源汽车的安全标准。
在此次试验之前，吉利银河系列已围绕“神盾电池安全系统”展开了基础安全、整车安全测试，并以整车拆解方式，全面呈现吉利银河系列整车级极致安全性能，印证“整车安全才是真安全”的吉利新能源造车理念。
相比之下，在此前权威媒体对当下主流车型的全方位拆解节目中，暴露了像油改电、应付碰撞测试、偷工减料、制造工艺不达标、电池布置问题等很多不为人知的“行业内幕”，这也是导致很多新能源“逢撞必烧”的原因之一。
根据中华人民共和国道路交通事故统计年报（2020）数据，高速公路车车间碰撞运动车辆事故分析，追尾碰撞事故占比77.2%，受伤人数占比75.5%，死亡人数占比86.2%，对车辆、乘员危害极高。
由于新能源汽车的动力总成加入了动力电池和高压部件，着火、爆炸的可能性比燃油车更高，“逢撞必烧”因此成了新能源汽车高速追尾必然的现象。因此，验证新能源汽车在高速追尾碰撞事故中的安全性能，对保障消费者人身安全和财产安全，有极大的必要性。
此次试验模拟在湿滑的高速路上，前车突然采取制动，吉利银河L6随即以40km/h的车速撞到前车，而吉利银河L6的后方车辆则以100km/h的车速追尾吉利银河L6。据测算，后车追尾碰撞吉利银河L6所产生的冲击能量是国标的4.49倍。
吉利银河系列不再采用技术过时、布置敷衍的“电池软包”方式，而是以行业首创的“四纵四横专利结构”实现“车包一体”，将电池和车身融合成“侧碰柱四条传力路径”，并以刚性连接的方式，将电池包牢牢固定在底盘上，外部冲击完全无法传递到电池包，更不会变形。
同时，吉利银河系列对油箱、环抱式ODP、高压线束等三电系统、高压部件进行专属的系统性设计，其中高压油箱布置在距离后防撞梁1320mm的位置上，以高强度钢和热成型钢材质的环抱式结构设计进行全角度保护，还在底盘设置了2mm厚的U型电池防撞梁，居中布置燃油管、制动管和冷却管，将ODP以环抱式布局置于后副车架框架内，形成对电池包及其高压附件的全方位防护，最大程度抵抗冲击。