AI更挣钱？苹果终结十年造车计划，将战略重心转到生成式AI行业

【环球时报特约记者 杨舒宇】美国苹果公司准备放弃该公司历史上最雄心勃勃的项目之一——长达十年的电动车制造计划，同时计划将战略重心转移到生成式人工智能（AI）行业。彭博社27日援引知情人士消息称，苹果公司当天在内部披露了这一消息，出于对电动车利润以及工厂成本的考虑，该公司最终决定结束这个有2000名员工参与的、耗费数亿美元的项目。

2014年，为了从全球近2000亿美元的电动车市场中分得一杯羹，苹果投入十亿美元开启“泰坦计划”，从整个汽车行业挖来项目员工，其中包括阿斯顿·马丁、兰博基尼、宝马和保时捷的设计师，旨在打造出一款具有豪华轿车内饰和语音导航功能的全自动电动车，预计价格约为每辆10万美元。

但该项目几乎从一开始就陷入困境。在力争打造“苹果电动车”的数年间，项目团队突破自动驾驶技术一再遇阻。2017年以来，苹果在美国道路上投放数十辆汽车进行测试。就在1个月前，彭博社报道曾称该项目已经达到成败关键点，苹果内部将电动车发布推迟到2028年，并将自动驾驶技术规格从L4级降低到L2级。概念车的设计也发生了变化，从一款脱离传统设计的无方向盘自动驾驶车，变成打造一款具有先进驾驶辅助功能的更传统汽车。

除了技术难题以外，美国电动车市场的降温也在影响苹果。由于高价格和缺乏充电基础设施，在美国，电动车市场近几个月的销售增长失去动力。在需求低迷和制造瓶颈面前，整个美国汽车业都在大幅削减电动车的价格、生产目标和利润预测。就连特斯拉也称，今年的扩张速度将“显著降低”。瑞银集团预测，2024年美国电动车销量增速将从2023年预计的47%放缓至11%。

造车业务被认为与苹果自身的商业模式及现有技术吻合度较低，彭博社的分析师认为，考虑到AI相较于电动车有更好的长期盈利潜力，苹果决定放弃电动车并将资源转向生成式AI是一个很好的战略举措。去年，ChatGPT点燃生成式AI热潮，几乎每家大型科技公司都在开发AI产品。据路透社27日报道，迄今为止，苹果在AI方面似乎一直没有采取任何重大举措，在应用突破性技术中落后于其他科技巨头。

美国CNBC网站27日称，在苹果退场之际，其智能手机领域的一些亚洲竞争对手仍愿意在造车方面投入大量资金。小米将在本周发布一款新的电动车。苹果的主要生产合作伙伴富士康去年表示将生产电动车。

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