【白夜谈】被冠军车队放弃的车手上演了一出赘婿打脸
上周末比完的F1方程式意大利站，可能是这几年最有意思的一场比赛。
在此前的七场比赛里，奔驰赢了六场。而在意大利蒙扎赛道，奔驰的汉密尔顿轻松拿到了杆位，看起来又会是一场奔驰的胜利。
然而最终，一支意大利车队拿到了冠军。不过这一切和法拉利没有任何关系。夺冠的是红牛二队，一支平时跟前三领奖台基本无缘的中下游“青训”队。而冠军车手皮耶尔·加斯利，更是上演了一出爱搭不理变身高攀不起的励志剧。
故事是这样的：2017年开始，加斯利开始代表红牛二队出战，表现相当不错，甚至还在2018年拿到过一次第四名，这是一个让红牛高层非常满意的成绩单。于是当2019年红牛一队阵容发生变动的时候，加斯利得到了晋升，从二队车手变成一队车手。
然而升上一队以后，加斯利的水平似乎一夜之间跌到了谷底。虽然他的赛车比之前快多了，可是他的成绩和之前却没有什么区别，依然在第6-10名之间摇摆，甚至还发生了被队友套圈的惨剧。这对于意在争冠的红牛来说是不能接受的。赛程刚过一半，加斯利就又被踢回了二队。
这对于一个车手来说实在是莫大的羞辱。赢得F1冠军，哪怕是分站冠军，对于一个车手来说，都是莫大的荣耀。红牛一队曾经拿下F1四连冠，现在也很有竞争力，进入这个车队，拿到分站冠军就是早晚的事情。加斯利年纪只有23岁，在这样的年纪，眼看人生所有的梦想就快要实现，却又被这样残忍地夺走，不难想象他当时的心情。
然而随后的剧情就有点过于励志了：受到打击的加斯利不但没有一蹶不振，反而越挫越勇。在被踢回二队以后，他的成绩不降反升，并在巴西大奖赛力压汉密尔顿，拿到了第二名，人生第一次登上了领奖台。
2020年疫情减弱，F1重开之后，加斯利依然延续了自己的强势表现，在所有对手都变强了的情况下，依然能够稳定进入前十，直到在意大利站夺得人生中第一个冠军。而顶替他在红牛一队位置的车手，目前还没有进入过前三名。
这个冠军，当然有一定运气的成分。比赛中途状况频出，奔驰车队的二号车手一发车就掉到了后排。法拉利车手半途中发生重大事故，导致比赛停摆25分钟，直接抹消了奔驰一号车手汉密尔顿的领先优势。随后汉密尔顿违规进站被罚时，加斯利才占据了领先位置。
但是在竞争无比激烈的F1，很多时候运气恰恰是实力的一种体现。在50摄氏度的灼热驾驶舱里比赛两个小时，光是流汗就要导致4公斤的减重，期间还要不断承受超过4-5G的重力加速度，全程还要保持极高的注意力。每一个能经受住这种考验，坚持到最后的人，都是顶尖运动员中的顶尖运动员。
同时，每场比赛，赛车的机械状况都会有微妙的区别。F1赛车零件寿命极短，如果不能准确猜测其他车队赛车的车况，不能针对比赛现场制定合适的战术和策略，别说争冠了，就连完赛都会非常困难。
在加斯利夺冠之后，和他同龄的几位青年车手，都花了一点时间消化这个新闻。比赛结束后有那么几分钟，加斯利的队友一句话都说不出来，车里只有一片沉默。对于旁观者来说，这场比赛不过是一场谈资，只有在这条道路上苦苦求索而不得的人，才能体会到这个冠军的分量。
我重新开始看F1已经有几年了。小时候看F1，看的是胜负，是冠军，是刺激。但是这些年，看F1，更像是看一出大型真人秀。每一个走上F1赛场的车手，曾经都是天生奇才，赢下了自己所遇到的所有对手，克服了阻拦在自己面前所有的障碍。然而在F1这个赢家组中的赢家组，他们将会面对真正的失意、痛苦和沮丧，直到被摧毁离场，或者涅槃重生。
说起来，上一个开着红牛二队赛车夺冠的车手是塞巴斯蒂安·维特尔，之后被升级到红牛一队，拿下了四连冠，晋身F1历史十大车手的席列。希望这样的童话也能眷顾这些新一代的追风少年们。