《极品飞车19》封测试玩报告 全程联网要糟糕
《极品飞车19》让我想起了十多年前的两部《地下狂飙》。
这至少对于我个人而言是一件好事，因为那意味着海量的自由比赛、详细而专业的车辆改装、庞大的开放世界等等等等。总而言之，在下对《极品飞车》系列最深沉的喜爱都凝结在了“地下狂飙”四个字上，因此各位可以想象，当去年4月1日那个顶着《地下狂飙3》名头的“假预告”出现时，我的心情经历过怎么样的大起大落。
但令人庆幸的是，在EA的这次封闭Beta测试所展示的内容，俨然就是一部全新的《地下狂飙3》，不管这部新作将来有没有副标题，或者副标题是什么。
注意：EA对这次封测采取了严防死守的态度，直接关闭了PS4内置的截图与录像功能。包括直播、录像发布截图等活动在内的任何泄露游戏视觉资料的行为都将受到ban账号的惩罚。通过个人申请的方式，编辑部共有两名同事获得了本次Beta测试的资格，虽然我们能够通过视频采集卡来录制游戏资料，但鉴于任何静态或动态的画面都势必镶嵌着一个包含玩家ID的水印（位置会不断变换），想要隐藏录制者身份变得非常困难。我们的两个账号中已经有一个因此落马（属个人财产），为了保护另一位同事的账号，我们这次只能遗憾的放弃使用封测的实机截图，请大家谅解。
国外玩家试玩画面
如果你玩过此前的《地下狂飙》系列，那么大概只要把这款新作想象成是一部次世代的《地下狂飙3》就行了。鉴于游戏还没有正式发售，我们还没法给作品开局出一个盖棺定论的评价，所以在这里，我们就只谈一些最基本的特点。
开放世界
游戏的故事发生在Ventura Bay，尽管这次Beta披露的内容不多，但我们也能看出，这次的《极品飞车》要在剧情故事上投入一些资源。游戏有大段的真人演出CG，所有的故事似乎都发生在一个晚上，这也从侧面解释了为啥游戏全都是夜景。不过话说回来，夜幕下的城市固然有独特的风韵，但功利点儿讲，无尽的夜幕能够隐藏掉地平线方向上的许多景色，说白了也是一种取巧的设计方式，能为开发者减少许多雕琢的工作。
国外玩家试玩画面
开放世界世界的元素一直就断断续续的传承在《极品飞车》的血脉之中，《极品飞车19》也就是这样一次“显性遗传”。《极品飞车19》采用了一个无缝连接的开放世界，所有的车库、事件与比赛都分布于地图之上等待着我们前去探索，据说整个地图要比前作《极品飞车18：宿敌》大上一倍。值得一提的是，这次的开放世界具有“共享”性质，即你屏幕上的城市中也可能流连着其他的玩家。你们可以共同参加同一项赛事，也可以进行一对一的对决，Party的气质非常明显。
国外玩家试玩画面
一个有许多其他人类玩家共同纵横驰骋的世界想必会比纯粹的单人城市活跃得多，不过与之相伴的另一条消息就没那么让人感到高兴了，那就是：《极品飞车19》必须全程联网。而从beta测试的情况来看，EA这次所说的全程联网可不仅仅是过一段时间验证一下玩家身份就算了，而是像网游那样的固定联接。基于这次Beta测试我们发现，如果我们在游戏中出现连接困难，哪怕你正在比赛之中也会被立刻强制返回开始菜单，再次进入游戏时还必须从车库重新出发。
不少我朝《极品飞车》粉丝听到这事儿怕是要吓出一身冷汗，因为毕竟连接外国服务器对于大多数玩家来说还是一件比较玄乎的事情。而尽管近年来EA服务器连接至国内的质量可能有所改进，考虑到国内网络环境的复杂状况，全程联网这事儿恐怕还是会毁掉相当一部分玩家的游戏体验。
苦修内功
在早些年的几次“拟真化”尝试失败后，《极品飞车》就开始义无反顾的走上了一条与《极限竞速》和《GT》完全相反的道路。当后两部作品在追求极致模拟的游戏体验上撒下大把钞票的同时，《极品飞车》转而给我们提供了一种虽然技术上更加粗糙、但却在爽快感和亲和力方面更加突出的驾驶体验。而从上一部作品的表现情况来看，Ghost工作室似乎也终于找到了自己的节奏。
国外玩家试玩画面
很难说EA就真的指望《极品飞车19》能够同时赢得拟真向粉丝和街机向粉丝的双重青睐，不过他们显然也并不想让《极品飞车》成为“滑行肥皂块”的形象代表。其具体的表现就是《极品飞车19》终于又再次拥有了一个可以真正对车辆性能进行微调的改装系统，和《GT》和《极限竞速》那能让玩家在一辆车上花掉好多个小时的系统一样。在下没有学过机械，在《极限竞速》中都是直接拷贝人家的调整设计，鉴于这个系统的二三十个选项中有一多半我都搞不清楚是啥，因此至少眼下的我觉得Ghost这次设计的改装系统应该还是挺专业的。
如果你也不懂机械，也没兴趣调整轮胎充气比率和方向盘敏度之类的玩意，那么倒是也不用担心。因为如果你完全不管这些东西，直接采用默认设置驾驶，《极品飞车19》也还是一部《极品飞车》无疑。那只兢兢业业的隐形大手还是会在关键时刻帮你调整刹车和油门的强度，一切都是那么的爽快顺畅。至少从现在看来，《极品飞车19》还依然坚定的在街机向的道路上加速狂奔，而之所以这么说的另外一个证据就是本作依然没有车内视角，所以自然也就谈不上模拟体验了。
国外玩家试玩画面
其他细节
游戏中有货币的概念，玩家完成比赛和事件就能根据表现获得一定数量的货币。货币可以用来购买新车和改装配件，而从这两者的价格来看，EA可能也在为潜在的内购元素留着一手。这一板块会形成什么样的生态还不好说，所以此时还不好妄加定论。但鉴于在一线竞速游戏中一定程度的内购已经近乎常态，EA若是真想拔掇一批美元战士倒也是无可厚非。钱还有另一个作用，那就是交罚款。游戏中依然有巡逻的警车，虽然警匪对抗的情节不会有前作那么浓郁，但如果你在他们身边超速或者是发生刮蹭，被追上了的话一张罚单还是少不了的。
官方截图
对于身为半个粉丝的我来说，更加令人担心的其实还是那个车辆总数的问题。目前Beta公布的车辆数量尚不足50，而EA也一直没把车辆数量当成个噱头来宣传，因此正式版想来也不会让我们感到太过惊喜。比较保守的猜测是，等到《极品飞车20》发售时，这款新作的车辆数也应该不会过百。所以，即便他们真是要在拟真向上试试水，但在与《GT》和《极限竞速》两IP那数百甚至上千的车辆数相比时，这个方面终究是《极品飞车19》、乃至于整个系列的短板。拟真向和街机向不是同一种口味的食品，两者不太好直接进行比较。但尽管我们不能说大米就一定比小米好，可你这60刀能买到的大米是两麻袋，人家的60刀能买到的小米是一卡车，产品价值的水准还是高下立判了。
国外玩家试玩画面
游戏的画面相当不错，30fps的帧率在许多玩家的眼里可能是个减分项，但对于《极品飞车19》这样一款强调激情与速度感的游戏来说，较低帧率带来的模糊感可能更容易烘托出那种肾上腺素爆发时的视觉感受。当然，本世代主机的性能依然是影响画面表现力的坚硬瓶颈，好在PC版已经确认能够解除这个帧率限制，因此拥有强大PC的玩家不妨等到2016年再闯入Ventura Bay。
这就是现阶段我们了解到的《极品飞车19》，虽然很难说作品就一定会重现当年《地下狂飙》时的辉煌，但更大的开放世界与丰富的改装系统已经基本足够敲定本作的素质了。至少现在看来，其在非拟真向竞速作品中的地位依然无可动摇，如果不是因为那个该死的全程联网，我已经可以很负责任的推荐大家准备预购了。