聚焦重庆涪陵高新区| 重庆川东造船企业的速度与激情

4月16日上午，位于重庆涪陵高新区（综保区）长江侧畔的中国船舶集团重庆川东造船有限公司内一片欢呼沸腾，该公司为中远海运石油建造的首制6300载重吨不锈钢化学品船顺利下水。这是该公司继4月11日为上海君正船务有限公司建造的首制11300载重吨不锈钢化学品船“冬柏”轮提前2个月交付船东后，今年取得的又一个重大成果，跑出涪陵船舶制造加速度。

创新工艺工法 创造中国船舶集团最短纪录

4月11日交付的11300载重吨不锈钢化学品船是川东造船为上海君正船务建造的新一代高端不锈钢化学品船，建造工期16个月，比合同工期提前2个月交付船东，创造了中国船舶集团国内首制不锈钢化学品船建造工期史上最短纪录。

该船总长131.7米、型宽20.2米、型深10.5米、结构吃水7.7米，载重量11300吨，设计航速13.5节。货舱内表面为2205双相不锈钢，是适于全球航行的成品油/化学品船。该船满足TierIII排放要求，获取绿色生态船舶环境保护附加标志G-EP（GPR），是集技术领先、绿色环保的新一代高端不锈钢化学品船。  

在建造过程中，川东造船充分汲取13800吨、8000吨和7450吨等不同化学品船船型建造经验，优化结构设计，创新工艺工法，组织开展分段、单元完整性设计。

该公司建造创新采取分段建造精度控制，细化分段制造工序，不锈钢及分段无余量建造，从而实现节能减排。例如，不锈钢整体重量较商务报价减少约30吨，碳钢重量较以往船型减少约150吨。通过管线等舾装优化设计，液货系统不锈钢阀件减少100余只，货舱加热盘管减少近500米。

该船底部分段、槽型舱壁及总段预组装，预舾装和船台开展总段搭载等先进建造工艺，将部分合拢工序前移，缩短了建造工期。从上船台开始3个月就完成了全船分段合拢，4个月实现了下水节点目标，与以往同类型船舶相比缩短船台周期近一半时间。特别是艏艉总段合拢对接用时仅8天，再次刷新川东造船万吨级船舶艏艉总段合拢对接工期纪录。

智能能效管理 推动航运业绿色智能转型

此次下水的6300载重吨不锈钢化学品船是新一代绿色环保不锈钢化学品船舶，全长110.36米、型宽17.3米、型深9.3米、设计吃水6.5米，货舱内部结构采用2205双相不锈钢建造，货油舱为一舱一泵，可同时装卸12种不同品种的化学品；设有直立隐形球艏、毂帽鳍，提升船舶快速性和能效水平；同时满足TierIII排放和智能能效管理i-Ship(E)的相关要求，具备结构重量轻、装载灵活、油耗低、智能化等技术亮点，为绿色智能航运提供了强有力的技术支撑。

该船于2023年3月开工建造。在该船建造过程中，川东造船克服极端天气影响、立体交叉作业、不锈钢材料滞后等困难，进一步固化建造工艺和流程，大力推进新工艺、新工法的运用，统筹抓好生产协调管理。开工建造、龙骨安放和上船台均按生产节点目标稳步推进，仅4个月时间便实现艏艉总段大合拢对接。

“接下来，我们将对这艘船开展上建吊装、机舱舾装、机电设备安装调试、系泊试验、海上试航等作业，预计三个月后交付船东。”川东造船船体工程部副部长彭勇介绍。

深耕不锈钢化学品船市场 提升高端化智能化绿色化水平

川东造船是西南地区最大、最强的船舶总装企业，是世界上建造中小型特种化学品船数量最多的船舶企业之一。自2004年开建造艘不锈钢化学品船以来，认真落实现代造船理念，聚焦主责主业，坚持守正创新，深耕不锈钢化学品船市场，先后为国内外船东建造各型特种化学品船60多艘，具有丰富的化学品船建造经验，中上型不锈钢化学品船的制造水平便在国内外处于领先地位，获得国际国内航运界普遍赞誉。

今年以来，川东造船已经交付船舶1艘，下水船舶2艘，开工建造船舶4艘。预计今年还将交付船舶5条，新开工建造船舶1条，下水船舶4条。

下一步，川东造船将全面贯彻新发展理念，持续改进工艺工法，加大新型材料利用，大力发展新质生产力，努力缩短船舶建造周期，提升经济效益，拓展“川东化学品船”品牌影响力，努力提升高端化、智能化、绿色化水平，为制造强国建设作出贡献。（文/ 冉富月 图/ 汪媛颖）

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