白居寺长江大桥：全球设计之都重庆版的“星际之门”
近日，由重庆市市政设计研究院牵头设计的重庆版“星际之门”白居寺长江大桥火爆出圈——独特的水滴造型，雄伟的桥墩设计，河滩的显露，使得人们可以近距离感受8D山城的“星际迷航穿越之旅”。
白居寺长江大桥作为重庆的重点工程，是“七横线”跨越长江的控制性节点。大桥的建设，对完善快速路“七横线”和轨道交通十八号线过江通道，构建城市多维立体交通体系具有重要意义。大桥通车后，有效改善了改善巴南和大渡口区域居民出行环境，区域通行时间由30多分钟缩短至10余分钟，促进了长江文化艺术湾区人文交流融合，全面加快了重庆国家中心城市建设步伐。
据了解，大桥全长1384米，主跨660米，是世界第一最大跨径路轨两用钢桁梁斜拉桥。上层为双向八车道城市快速路，下层为重庆轨道交通18号线过江通道。大桥桥塔高236m，呈水滴造型设计，传承了重庆“因水而生，因水而兴，因水而美”的文化，是对重庆水文化充分理解基础上的当代设计，也是对重庆悠久水文化进行的科学而艺术的演绎。
此外，在设计和建设白居寺长江大桥的过程中，相关团队还采用了许多创新技术。
一是创新型断面设计。大桥上层双向八车道，总宽38m，下层双线轨道；考虑主梁横向刚度和上下层桥面主桁受力协调，对钢桁梁断面形式、主桁间距、桥面板宽度进行了多方案对比和计算研究，不仅实现路轨共建的需要，同时大大地节省了投资。
二是创新型索梁锚固设计。两块锚拉板与桥面板和边纵梁相连，锚拉板之间设置锚箱。比单锚拉板或耳板形式受力小，钢板更薄，焊接施工方便，较锚箱传力更直接、检修更便捷。
三是突破零纪录，首次应用超高性能混凝土桥塔。桥塔基础与塔柱施工时间存在24个月的间断期。塔柱自下而上设计为1m超高性能混凝土、1m钢纤维混凝土、普通混凝土。超高性能混凝土具有极高抗拉强度抑制旧混凝土约束带来的开裂风险，过渡材料（钢纤维混凝土）低于超高性能混凝土的抗拉强度却又高于普通混凝土的抗拉强度性能，形成一种两层混凝土之间相互过渡制约的弹簧模型，有效控制了有害裂缝的产生。
近年来，重庆市市政设计研究院努力打造桥梁设计品牌，设计完成了白居寺长江大桥、黄桷沱长江大桥、黄桷坪长江大桥、蔡家嘉陵江大桥等10多座跨江大桥，为打造具有山地特色的桥梁建设探索出一条高质量实践之路。（图/ 袁展鹏）